货运进入数位化时代,倒逼业务模式转型

 货运知识   |    2018-10-26 00:05

到2030年,貨車運輸和物流將成為由數位化供應鏈指導的自動駕駛車輛生態系統,無人駕駛、無駕駛室的貨車和配備機器人的交付樞紐將結合在一起。在普華永道思略特最新發佈的《2018年全球貨車研究》報告中,提出以下預測:

到2030年,貨運物流成本將下降47%,主要通過削減勞動力實現;

交付週期將縮短40%;

貨車利用率將達78%,而歐洲目前行業平均值僅為29%

根據《2018年全球貨車研究》發現,約80%的成本節省可以歸因於運輸和物流行業從業人員的削減。此外,效率將大幅提升:例如,2030年之後,無人駕駛貨車將使車輛利用率從目前的29%提高到78%。這是由於駕駛員在途中不再需要休息,而且通過運用演算法,車輛閒置時間也將減少。

普華永道思略特中國汽車諮詢業務主管合夥人彭波表示:「在未來幾年內,商用車和物流行業將合併為一個生態系統,實現數位化和高效率管理。機器人已經在集散中心和最後一英里配送的電動車輛中得到應用。目前需要解決的問題是待交付貨物和可用車輛之間的自動匹配。在全自動供應鏈中,工業4.0生產線上的產品將自帶數字資訊,從而可以在出廠前自行預定交付運輸。」

持續數位化的供應鏈可以節省日常管理費用、取代耗時的庫存,並通過減少錯誤率降低保險成本。總體而言,與目前的供應鏈相比,到2030年成本有望減少41%。

在未來幾年內,貨物的第一英里配送將變得更加高效,主要得益於自動化貨物配載,而且平台解決方案將取代人工管理,到2030年該環節成本將有望節省45%。而最後一英里的配送成本也有望因數據驅動的需求分析、自動配送(如無人機配送),以及管理費用的縮減而減少51%。總體來看,到2030年自動化將為整個供應鏈削減47%的物流成本(見下圖)。

圖:到2030年,自動化將為整個供應鏈削減47%的物流成本

除了上述圖表中顯示的五大供應鏈環節的成本降低,未來物流模式也將在以下三個領域實現成本削減。首先,這一未來模式將使用更多類型的新型發動機,如由壓縮天然氣、液化天然氣或燃料電池提供動力的發動機,這將使貨車公司的燃料成本大幅下降。其次,無人駕駛貨車無需司機,因此可以節省大量成本。另外,第三個有助於成本削減的因素是貨車利用率的大幅提高。根據目前歐盟管制規定和行業實踐,我們估計貨車利用率將從2018年的29%增加到2030年的78%。簡言之,到2030年,貨車每週行駛時間預計增加至131小時,而閒置時間將減少至15小時,這也將大幅減少成本消耗。

貨車製造商(原始設備製造商,OEM)及其供應商所面臨的顛覆與變革不亞於購買其產品的配送或貨運公司。貨運與物流領域的變革主要分為兩類:技術變革和業務模式變革。

「物流行業正在經歷大規模的技術變革,現行的業務模式以及貨運代理人、貨車運營商或貨車司機的傳統角色都在發生改變。無人駕駛貨車也降低了車輛設備功能和乘坐舒適度的重要性對貨車生產商的重要性,未來,每公里的貨運成本才是更重要的指標。」

普華永道思略特德國合夥人Gerhard Nowak博士總結道:「為了保持競爭力,OEM需要開發整合運輸服務的業務模式。在這一領域,他們將直接與租賃公司競爭,更重要的是與已經規劃無人駕駛貨車車隊的大型科技公司競爭。如此一來,OEM最終將與他們現在的客戶成為競爭對手——這是一項微妙的挑戰。」

目前,OEM可能已經意識到變革迫在眉睫,但也發現變革之路充滿挑戰,因為它們不僅威脅到貨車製造商本身的業務模式,而且威脅其客戶,租賃和物流公司。整個生態系統正面臨挑戰(見下圖)。然而,業界必須承認並努力跟上未來幾年技術和自動化的逐步顛覆性變革,到2030年,這些變革將孕育出更低成本的全新供應鏈。