交通运输部“公交都市”专家组调研光谷有轨电车

 货运知识                   |    2018-10-27 05:22

10月25日—27日,交通运输部运输服务司副司长蔡团结带领专家组一行,对武汉国家“公交都市”示范工程建设进行正式验收评审。

25日,专家组一行首先听取了武汉市领导和省、市有关部门的汇报,并进行资料核查。

交通运输部专家组听取有轨电车建设和运营情况介绍

26日,专家组一行开始在全市进行实地考察。其中,上午10时许,专家组一行实地调研“光谷量子号”有轨电车。在有轨电车雄楚大道站,听取了光谷有轨电车建设和运营相关情况后,踏上列车,与车上乘客一起,经创业街站,到达华中大站,沿途考察了有轨电车运营情况。

专家组一行试乘光谷有轨电车,了解亮点和特色

高新区建设局(交通办)、光谷交通公司、有轨电车运营公司陪同交通运输部“公交都市”专家组实地调研,并作了专题汇报。

东湖高新区大力推进“公交都市”建设

构建便捷高效的“立体公共交通”网络

中国光谷,是首批国家级高新区,是第二个国家自主创新示范区,是中国(湖北)自由贸易试验区武汉片区,是国家首批双创示范基地。此外,还肩负着国家光电子信息产业基地、国家生物产业基地和国家存储器基地等三大国家级产业基地。

从1988年成立至今,东湖高新区经历了高速发展的30年,综合实力和品牌影响力大幅提升,知识创造和技术创新能力位居全国高新区前列,已经成为中国第三大智力资源密集区、中国战略性新兴产业集聚区、中国创新创业引领区、中国改革开放的重要试验区、宜业宜居的生态科技新城。

城市发展,交通先行。光谷作为全国10家重点建设的“世界一流高科技园区”之一,综合实力不断提升,新城建设快速推进,对交通配套发展提出了更高要求。

近年来,东湖高新区致力于推动“公交都市”建设,不断加大城市公共交通基础设施建设力度,以解决光谷区域交通绿色出行为己任,以打造便捷高效的“立体公共交通”网络为使命,通过加快地铁、有轨电车、光谷广场综合体、光谷火车站等重大轨道交通项目和综合枢纽建设,不断满足市民绿色出行需求。

光谷2条有轨电车线、2条地铁线换乘示意图

目前,2条有轨电车已于2018年4月1日开通试运营,地铁11号线东段一期工程也于2018年10月1日通车试运营,在建的地铁2号南延线计划于2019年初建成通车。届时,光谷区域交通将全面实现提档升级,让市民享受到绿色公共交通出行的便捷和高效,共享光谷创新发展成果。

光谷有轨电车为“公交都市”重要一员

是地铁大运量骨干交通的有力补充

光谷有轨电车T1、T2线是东湖高新区规划建设的中运量骨干公共交通线路,是地铁大运量骨干交通的有力补充,也是“公交都市”建设中的一部分。

光谷有轨电车开通试运营以来,客流稳定

T1、T2线自2018年4月1日开通试运营以来,安全行车近100万公里,整体情况良好,安全平稳可控,客流处于稳中上升阶段。截至10月25日,客运总量481.64万人次,日均客流量2.36万人次,线路最高日客流量3.4566万人次。其中,T1线客流强度为0.1536万人次/公里,在全国已开通运营有轨电车的14个城市中,排名第二,仅次于深圳龙华有轨电车示范线。

光谷有轨电车以其生态、环保、绿色、低碳、便捷、舒适的服务优势,正成为光谷居民优先选择的重要出行方式之一。

特色鲜明亮点突出

光谷有轨电车T1、T2线由2条独立线路,经创新设计,近期实现2个交路运营,中远期可实现6个交路的灵活运营组织、总运营里程由35公里增为102公里,可实现社会效益和经济效益最大化;

“光谷量子号”列车在全国率先采用了无网超能电容供电技术,利用乘客上下车时间即可快速完成充电,一次充电可运行10公里以上;

车辆采用能量回收系统,行驶过程中刹车可自动回收能量,具有较好的节能效果;

可实现武汉通、现金购买纸质二维码、手机APP、微信和支付宝等多种购票方式,切实给乘客带来高效、快捷的乘车体验;

光谷交通公司主编或参编了《现代有轨电车施工质量验收标准》《现代有轨电车信号系统通用技术条件》《现代有轨电车交通工程技术标准》等多项行业标准编制工作,为推动全国有轨电车行业健康发展奠定坚实基础……

近年来,武汉市以国家“公交都市”示范工程建设为契机,始终坚持“公共交通引领城市发展”理念,以民生需求为导向,大力优先发展城市公共交通,全力推进“公交都市”建设,提高公共交通系统的整体运行效率,缓解交通拥堵,方便市民出行,展示城市文明,以实现城市可持续发展。

我们坚信,随着后续高新区有轨电车、地铁等轨道交通线路的陆续开通,必将为武汉市、东湖高新区推进“公交都市”建设,进一步完善“多元化、多层次、立体式”公共交通网络,更好满足居民出行需要,服务社会经济发展,作出更大贡献。