【危化品运输事故警示】8月份8起危化品运输事故,盘点影响安全的8大因素!

 货运知识     |    2018-08-16 03:21

进入8月,全国各地发生了8起危险化学品运输安全事故,引起关注!

8月10日下午,在兰海高速南宁往钦州方向,据油罐车副驾驶员称,当时他坐在后排,目睹了事发经过,驾驶员避让不及前方突然减速刹车的小轿车发生追尾,接着急打方向,横跨第二行车道与对向驶来的一辆大客车相撞,由于撞击猛烈,大客车前挡风玻璃部分破碎,油罐车车头严重变形,驾驶员被卡在驾驶室,随后,消防员对驾驶室进行破拆,将驾驶员救出,该名驾驶员无生命迹象,事故致油罐车司机死亡,大客车司机与两名乘客受轻伤,目前,事故具体原因正进一步调查中。

点评:安全是要时刻铭记的,特别是行驶在路上,一定要提高警惕,对安全掉以轻心就是对自己不负责任,以事故为警戒,别让灾难发生在自己身上。

2、杭浦高速杭州北收费站半挂车起火

8月12日晚9点左右,在S16杭浦高速杭州北收费站内广场,有一辆半挂车起火,接到报警后,杭州消防指挥中心立即调派3个中队1个专职队共计10辆车赶赴现场扑救,发现现场火势较大,浓烟滚滚,整个杭州北收费站可见度较差。伴随着大火,还传出了四声疑似轮胎在高温下炸裂的爆炸声,经与驾驶员确认,车上载有丝绵、管道和名为2-氨基-5-硝基噻唑的化工原料,火已熄灭,没有伤亡。该事故还在进一步调查之中。

点评:建议驾驶员朋友们每行驶4小时最后进入服务区停靠一会,车辆在长时间高速行驶时,由于负荷较大,让轮胎、车体温度降下来,以免发生自燃事故。

8月7日上午10时,南阳市西峡县西坪镇下营村209国道处一液化气罐车侧翻起火。西峡县消防大队接到报警后迅速出动4车30人前往处置,经侦查发现罐车侧翻,车头及罐体泄漏处着火,立即将车头着火位置扑灭,并对罐体进行冷却。8月8日1时56分罐体装车完毕,执勤中队清理现场后返回,河南省消防总队消息称,经核实:在事故车头前发现死者1具尸体,另外有6人不同程度受伤,被送往医院救治。目前,火灾原因正在进一步调查。

点评:驾驶员多想想自己的所作所为是否是安全行为,事故总是发生在不经意间,生命安全是掌握在自己手上的,别因一时大意造成无法弥补的后果!

8月6日8时,山东诸城消防接报:诸城市枳沟镇派出所十字路口附近 ,一辆装有汽油的槽罐车与一辆大货车发生追尾碰撞,一妇女被困驾驶室,现场发现,由于油罐车与前车行驶时距离过近,未达到安全距离,司机刹车不及造成追尾。油罐车驾驶室被挤压严重变形,一名妇女被困在副驾驶位置 ,腿部被卡住,无法动弹。经过8分钟的紧张施救,被困人员被成功救出,无生命危险,已送往医院进行治疗。

点评:消防部门提醒:行车途中遵守交通规则,确保与前车的安全距离,控制好车速,谨防事故发生。

8月2日,烟台龙口市消防大队指挥中心接警称:龙口市牟黄路黄山馆收费站附近,一辆大型油罐车与一辆大货车相撞,致使油罐车原油泄漏。到达现场后询问油罐车司机得知,油罐车载有原油32吨,由于车祸冲击力比较大,导致罐体前侧变形,油罐破裂,里面的原油大量泄漏(泄漏原油6吨左右)。倘若处理不当,后果将不堪设想,最终利用最短的时间处置了此次大型油罐车油品泄漏事故,事故造成罐车一名押运员受轻伤,事故原因正在调查中。

点评:夏季高温行车特别是职业驾驶员在行车时,要特别注意行车安全,幸好没有造成人员的伤亡,但我们决不能因此心存侥幸,安全第一、谨慎驾驶。

近日,山西高速五支队七大队民警接到集成指挥平台预警,牌照为冀J的危险品运输车驶入大队辖区,随即民警通过预警图片初步辨认,类似一辆普通运煤半挂车但预警为危化品车性质的车辆驶入辖区,及有可能是伪装车辆,民警迅速拦截,对车辆进行了严格检查,经查该危化品运输车运载物为“电石”,确系运载危化品物,司机在事实面前对其违法行为精准查处一脸茫然,极为疑惑,在他看来将车辆“包裹的严严实实”,外表看来和其他运煤车无不一样。民警向他介绍了“查缉布控科技”运用的强大能量。司机表示今后不会再有侥幸心理。民警依据相关法规对其处以罚款2000行政拘留十五天的处罚。

点评:高速交警充分利用查缉布控科技手段不断提高查处道路违法行为的精准度,有效的净化了辖区路面秩序环境,提醒广大司机朋友们千万不要有侥幸心理,一旦发生事故,不仅难逃避处罚,更是害人害己,悔不当初。

8月4日,滨州市惠民县公安局发布警情通报,车号为辽E的柴油罐车在220国道惠民李庄段追尾前方等红灯的鲁E汽油罐车,致两车发生燃烧。辽E车驾驶室2人死亡。事故发生后,公安机关迅速调集交警、消防等相关警力第一时间赶赴现场处置。目前,公安机关正对事故车辆责任及公司相关责任进行调查。

点评:事故都是痛心的,但是教训总是过了那段时间就被抛在脑后,每次都被惨痛的代价敲响警钟,对安全掉以轻心就是对自己不负责任,以事故为警戒,别让灾难发生在自己身上。

7月31日,沪陕高速公路商州段一辆载有33吨聚乙烯塑料的半挂车货车发生自燃,司机发现火灾后尝试扑灭自救,但由于聚乙烯属于易燃烧型塑料,起火后会持续燃烧,加之火势发展迅速,司机在弃车逃离时拨打119火警电话,商洛消防支队指挥中心立即调10辆消防车、44名消防官兵赶赴现场处置,5时30分现场明火被扑灭。货车被完全烧毁,经过三个多小时的高温炙烤和连续作战,消防官兵对大货车进行冷却,防止再次复燃。

点评:夏季高温条件下,危险品货物有的极具挥发性且易燃易爆,遇明火或剧烈碰撞,特别容易造成重特大事故,在每日最高温度时,可适当将车辆停放到阴凉处降温,避开高温段行车。

危化品在运输中一旦发生事故,

易造成群死群伤

近年来,我国化工业快速发展,危化品运输占我国货运总量的比例呈逐年上升趋势,道路运输已成为危化品的主要运输方式。危化品由于性质活泼或不稳定,极易发生爆炸、燃烧、毒物扩散、腐蚀等事故。由于危化品的特殊性,运输过程中一旦发生事故,往往造成群死群伤,给国家和人民群众的生命财产带来严重损失,对生态环境造成极大破坏。

2008年以来,全国各地发生多起重特大危化品道路运输安全事故,其中,2012年“8.26”包茂高速甲醇运输爆炸事故、2014年“3.1”晋济高速甲醇运输隧道燃爆事故、2014年“7.19”沪昆高速乙醇运输火灾事故分别造成的死亡人数甚至超过了30人。危化品道路运输安全管理问题已经引起社会的广泛关注。

合理规划危险化学品道路运输路线,

可降低沿线公共安全风险

为避免类似事故,除了提高危化品运输从业人员专业素质和守法意识外,合理评估危化品运输行经路线的安全风险,选择安全水平较高的路线,避开人口稠密地带也是降低危化品运输事故率、减少人员伤亡的重要途径。

虽然《危化品安全管理条例》第四十九条明确要求划定危化品运输车辆限制通行区域并设置明显的标志,但是,目前各地划定危化品运输车通行或禁行区域缺乏明确统一的技术依据,难以对危化品运输路线安全水平进行科学合理的评估,也难以选出可有效降低危化品运输安全风险的路线。因此,有必要结合我国国情和历史危化品运输事故特点,建立危化品道路运输路线规划方法和安全风险量化评估体系,对道路通行环境和应急保障条件中存在的风险因素进行辨识与分析,判断运输过程中发生事故的可能性及其后果,针对性地提出防范建议。进而,为各地规划危化品道路运输通行区域提供支撑,以降低危化品道路运输活动给沿线人民群众造成的公共安全风险。

分析:危化品道路运输路线安全风险的主要影响因素有哪些?

通过大量调研走访和对历史危化品运输事故进行分析发现,危化品道路运输路线安全风险的主要影响因素有危化品理化性质、道路通行技术条件、交通运行状态、气候环境、路侧人口分布、自然环境抗灾能力、应急处置资源分布等7个方面,其中部分因素与事故发生概率密切相关,部分因素常影响事故后果的严重程度。

图1:危化品道路运输路线安全风险主要

影响因素

危化品理化性质

危化品种类繁多,我国现有6000多种危化品,其中常用的有2000多种。不同危化品之间的物理、化学性质差异性很大,因此发生事故的后果具有多样性、复杂性。例如毒害性或腐蚀性的危化品事故可导致人员中毒、灼伤或腐蚀,并造成周边环境污染;易燃性的危化品泄漏后遇火源或高热物体可引发火灾事故;爆炸性危化品受热或发生撞击后易引发燃爆;液化气体储存温度极低,泄漏将导致人员冻伤;窒息性气体泄漏后蔓延至周围空气,造成周围空气中氧气浓度含量降低,引发人员窒息。

近年来,我国发生的“3.1晋济高速甲醇运输隧道燃爆事故、7.19沪昆高速乙醇运输火灾事故”等重特大危化品运输交通事故后果表明,起火、爆炸、毒气泄漏等次生灾害是造成重大人员伤亡的主因。相关研究表明,不同危化品次生灾害的波及范围不同,如对于一般的易燃、腐蚀性液体泄漏,通常选取1.6千米作为带状影响区的宽度。对于特定的危化品运输泄漏事故,其波及范围的形状也是不固定的,其不仅与承运危化品的性质有关,还与事发时天气、风速、风向和地形特征等因素密切相关。

道路通行技术条件

危化品运输路线应具备良好的道路技术条件,若运输路线选择基础条件较差的道路,例如急弯陡坡路段、临水临崖路段、多桥梁隧道路段,必然会对驾驶人的驾驶行为与操作产生干扰,增加驾驶人出现失误的概率,加剧事故风险。不利的道路条件还会加剧道路交通事故的严重程度,更易使装载危化品的容器破损泄露,进一步扩大事故后果。另外,由于危化品道路运输一般都为跨省运输、运输路线较长,驾驶人长时间驾驶、甚至疲劳驾驶,也导致事故发生概率提高。

我国学者针对道路技术条件和交通事故率之间的关系开展了大量研究,取得了丰富的研究成果,充分揭示了道路几何线形、特殊构造物等因素对安全风险的影响规律。但由于危化品道路运输事故相对普通交通事故数量较少,很难直接建立危化品运输事故率与道路技术条件的相关关系,但考虑危化品运输车与普通重型货车机械性能、技术参数相近,一般可用重型货车交通事故率表征危化品运输车交通事故率,进而定量估计其安全风险。

交通运行状态

危化品运输车沿运输路线行驶时,其周边交通流构成其动态的交通环境。交通流大小、密度、速度、大车占比、车头时距等参数与安全风险密切相关,进而影响危化品车发生交通事故的概率。因此,历史交通流量及其状态变化,以及未来一段时期的交通流状态对于评估危化品运输安全风险至关重要。

此外,近年来,我国重大危化品运输泄露事故及其后果显示(表1),事故造成的死亡人员多数为路内行驶车辆的驾乘人员。因此,交通流的结构,尤其是营运客车及小客车占总流量的比例决定了暴露在危化品事故波及范围内的人员数量,与危化品泄露事故后果严重程度密切相关。根据交通运行状态,合理估算道路内车辆驾乘人员、行人分布状态及其变化规律是准确预估危化品泄露事故后果的关键环节。

表1:近年来我国重大危化品运输泄漏事故及其后果

气候环境

气候环境是影响运输路线安全的不确定因素之一。降雨会使道路的能见度下降,影响驾驶人视觉的判断能力,雨水还会降低车轮与地面的摩擦力,影响车辆的制动性能。雾会对光线造成扩散和吸收,加之空气中弥漫的小水珠,导致道路上的物体变得模糊,严重阻碍驾驶人的视线,极易引发追尾等事故。冰雪天气对安全的影响也主要表现在降低能见度和路面摩擦系数等方面。我国部分地区降雨或降雪融化后渗入路面结构,并在寒冷气候条件下结成暗冰(多发于隧道出入口及桥梁路段),使路面抗滑性能显著下降,会给行车带来严重安全隐患。此外,恶劣的气象条件也会对危化品运输事故的救援工作产生不利影响。

路侧人口分布

危化品泄露事故常伴随起火、爆炸、毒气扩散等次生灾害,其影响区域一般呈扇形、圆形或带状扩散。居住于或临时停留在道路两侧影响区域范围内的人员,是危化品运输事故的主要潜在受害者。人员的分布方式及其密度往往决定了事故后果的严重程度。

道路两侧人口密度是动态变化的,不同时段的人口密度因白昼、夜间人们的通勤迁徙活动变化而不同,这些活动既包括成年工龄人口在居住地和工作地之间的往返,也包括学龄儿童在居住地与学校间的移动,同时旅店、医院等地的人口聚集与消散也是需要考虑的重要因素。

自然环境敏感区

自然环境与生态资源是人类赖以生存的重要基础。所谓自然环境敏感区是指容易被破坏、不易恢复的某类自然环境。自然环境敏感区一般包括三类:一是自然保护区,如湿地、濒危物种栖息地等;二是水源地,饮用水或生活用水的水库、水道等;三是风景名胜区,如风景秀丽的河流、荒野等。

自然环境敏感区一旦遭到危化品的污染,生态系统将遭到严重破坏,短期内难以自然修复,造成自然资源的巨大损失。因此,对于一些特殊的、重要的自然环境区域,因危化品泄露事故造成的污染破坏也应当计入事故后果。

应急处置资源分布及能力

不同于普通的道路交通事故,危化品运输事故救援工作专业性较强,操作难度大。应急救援与处置的效果直接影响事故后果的严重程度,及时有力的救援措施可以最大程度的降低事故损失,若救援不利,事故损害后果常常无序扩大。

一般来说,通过应急反应时间、应急资源分布、设施装备、人员技术等评估应急处置能力。应急处置的工作内容主要包括维持事故现场秩序、疏散人员车辆、控制或减缓危化品泄露程度、运送并抢救伤员,通常由公安交警、应急消防、医疗卫生等部门按职责分工配合完成。因此,应急处置力量、资源分布,甚至救援队伍的专业能力也是影响危化品运输事故后果的重要因素。

来源:EHS之家

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