征战在越南北方铁道运输线上的一支队

 新闻动态     |    2018-09-05 14:39

征战在越南北方铁道运输线上的一支队

李润孙

       根据中越两国政府的协议,河内以北的河内至友谊关的铁路线,河内至老街的铁路线,东至太原铁路线的抢修改建,克夫至术原铁路的新建等项目,由中国政府承担。为此,中央军委命令,以铁道兵2师为主组成中国志愿工程第1支队(1966年12月改称中国后勤部队第1支队),由龙桂林担任支队指挥部主任(后由肖春光、张通达接任),郭延林少将任支队政治委员(后由李清德、于坦接任)。支队辖1大队(铁道兵1师2团)、2大队(2师六团)、3大队(2师7团)4大队(2师9团)5大队(13师63团)及铁道部派出的铁路勘察设计队,共26950人,入越支援越南抗美救国战争。

       1967年2月,铁道兵1师2团分编组建了铁道兵2师10团(44大队),1968年2月,从6支队调入铁道兵12师58团(32大队);同年10月又调入铁道兵13师61团(33大队)。此时1支队兵力达8个大队37300余人,相当于1个步兵军。

      1965年,9团于6月26日,6团于29日,支队指挥部于30日,63团于9月24日,7团于9日28日从友谊关出境;2团于11月30日从河口出境。担负上述4条铁路,全长554公里的战时工程保障任务。

       从1965年8月开始,美军飞机间歇性地对越南北方的铁路进行空袭破坏,1支队以主要力量抢建路网改善工程,同时做到敌机随炸随修,随修随通,确保铁路运输畅通。

       从1966年7月至1967年5月,美军进行持续性空袭破坏,1队指挥调整部署,边抢修边抢建。从1967年6月至1968年3月,美军进行大规模空袭破坏,1队全力抢修。1968年3月31日,美军停炸,支队转入抢建河友铁路同模至班施段改线工程,直至回国。

      1支队援越抗美5年,抢建铁路116公里;改建铁路362公里;抢修迁加线,便线延长97.9公里;对空作战668次,击落敌机119架,击伤135架,毙俘飞行员12。保持34条铁路通车,满足了中国和其他社会主义国家,援越物资入境和越南国内运输需要,胜利地完成援越抗美铁路工程保障任务。

      在援越抗美战争中,1支队涌现也许多先进单位和英雄人物,6团1营、10团1营、7团高机连获中央军委嘉奖;54个单位记集体三等功,12人记一等功、46人记二等功、1075人记三等功;有297人牺牲,163人负伤。

       越南党政军领导和人民群众非常关心1支队。1967年2月9日春节,胡志明主席来到林站附近的68团指挥所,向一支队官兵拜年。

       1支队完成中越两国政府协议规定的任务后,遵照中央军委的命令,1969年2月开始分批回国。2团于2月18日从河口入境,61团于3月8日、58团于3月11日、63团于3月12日、6团于12月7日,7团于1970年6月23日、支队指挥部于6月28日、9团于7日1日从友谊关入境。1970年7月9日,1支队最后一趟军用列车由支队参谋长芦英林,9团团长丁云鹏带领跨进友谊关,回到了祖国。

      至此,中国援越抗美的部队全部回到了国内,历时5年的援越抗美拉下了帷幕。广州军区首长称赞:“中国后勤部队(援越抗美部队的统称)中,1支队出国最早,回国最晚,功劳最大,荣誉最高。”