危化品运输的「定心丸」

 货运路线       |    2018-09-07 08:17

在G7的实时后台,有个数据,一直被每一个G7人持续关注,那就是日均「安全事件」量。希望把物流行业、交通运输行业在行驶过程中的重大安全事故、人员伤亡杜绝掉,这也是G7长期追求的目标CEO兼创始人翟学魂时常提起的这句话,成为G7最新推出的主动安全服务的最好诠释。而对于危化品行业,自带危险属性,极易发生爆炸、燃烧、毒物扩散、腐蚀等高危事故,一旦运输过程中发生事故,往往造成群死群伤。无论对于驾驶人,还是物流企业,都是致命的打击。


据相关部门数据统计:2017年,我国危化品运输车辆运输造成人员伤亡事故共发生约240起,其背后所影响的是多少人的生命安全,以及家庭幸福,就更不必提数额巨大的财产损失。可如何才能让危化品运输不再是唯恐避之不及的「高危动作」?主动安全服务应该就是给物流公司、货主方、监管机构,甚至是每一个人吃下的那粒「定心丸」

追本溯源—究竟祸起何处?

解决问题自然要追寻引发问题的根源。我们发现,国内外对交通事故的研究最终均将目光落在了「驾驶员的不安全行为」上。据相关研究机构对大量伤亡事故的统计表明:由人的不安全行为所导致的事故占88%。一项来自CIDAS(中国交通事故深入研究)对重卡司机的调查数据显示,司机疲劳驾驶、玩手机、视线遮挡是造成司机事故的主要三个因素。当我们发现疲劳驾驶,玩手机这些再熟悉不过,再细小平常的字眼时,会不会惊愕于它所引发的悲剧竟是如此让人无法承受。 

看清现状—现实是否是不可承受之重?

现如今,危化运输企业道路安全现状究竟何如?

对于上述提到的驾驶员不安全行为是否有完善有效的监管及培训呢?

通过对市场上运行的危化品运输车队以及G7相关客户的调研及探究,我们不难发现:大多数危化品运输车队在管理能力、数据分析、管理制度以及培训体系上仍存在诸多问题。尤其当目光触及小型车队的时候,我们更是发现安全管理的缺失,安全防范意识匮乏等问题的严重性。致使每一次运输所承担的安全风险极高,涉及危化品,就犹如「刀尖舔血」。当发生事故与否变成了一个概率问题,生命安全竟然要靠运气的时候,是不是让人脊背发凉。

解决之道— 主动安全服务

昨日G7化工行业总经理璩寰峰先生受邀参加由中物联危化品物流分会主办的第六届中国国际化工物流供应链峰会,在会上分享了G7最新推出的主动安全服务,以及G7为危化品运输行业带来的智能高效综合解决方案。

主动安全服务,是通过智能设备、智能平台、人工服务的紧密结合,实现了产品服务化,在智能监测驾驶行为的同时,将AI算法及7x24小时人工客服进行深度整合,对驾驶安全进行主动干预,形成监测-反馈-干预-预防的安全闭环,显著提升车队安全性,减轻运营负担。

安全机器人,从人、车、路三个维度进行智能风险识别;

G7S智能风险监控平台以及G7主动运营服务平台可实时感知海量数据,管控车队安全状态;

AI+人工的创新服务模式,解放车队长80%的精力去监管20%的高风险驾驶员;

设备+平台+服务,环环相扣,切实高效低成本的解决危化品运输的安全管理问题。

同时专业的安全管家及顾问也能帮助客户进行精细化日常安全管理工作。结合系统数据定期生成安全诊断报告、安全行车地图、司机安全排名及评级等专业报告,更有安全讲师通过多种便捷形式进行安全分享及培训。帮助客户建立起安全管理的流程、作业标准,提高日常安全管理水平,降低事故发生率。例如司机每周安全培训时,通过G7系统调取过去一周的不安全驾驶事件回放,对于司机起到警醒作用,可及时调整一些不良的驾驶行为习惯。

正如「海恩法则」中所说:任何不安全事故都是可以预防的G7通过对驾驶员的不安全行为进行7 x 24小时不间断的监控及预警,以及有温度、专业且有素养的人工服务进行主动干预。实现每一起可能发生的严重事故背后的1000件事故隐患的切实严格防控和杜绝,如此以往,杜绝重大安全事故应该不再只是我们的愿望。

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