“零”首付购车助力冷链运输企业快速成长

 货运路线         |    2018-10-01 08:58

        为适应冷链物流快速发展机遇“零”首付购车助冷链运输企业快速成长。


附:新常态新特点 2018年冷链物流发展趋势

         首先是冷链政策环境持续利好。《新食品安全法》的出台实施,对上下游环节的食品安全要求更加严格,冷链物流得到进一步重视和发展。此外,《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》中指出,鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜等新型社区化配送模式,完善冷链仓储建设等关键问题。此外,地方政府也相继出台冷链专项规划。一系列冷链政策红利的释放,无疑给冷链物流发展创造有利环境。

二是冷链标准不断完善,行业门槛逐步建成。2017年,从国标委、发改委等标准主管负责部门,到以冷链委、冷标委为代表的行业标准制定协会,再到冷链行业龙头企业和科研院校专家,都在加快冷链空白领域的标准制定,以及整个冷链物流标准体系的完善。从冷链物流的基本分类与要求,到水产、肉类、餐饮、乳制品、海产品、药品,再到冷藏车、冷库、冷藏箱,冷链物流的标准门槛已初步建立。
2017年依据《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》国家标准,中物联冷链委在全国范围内展开星级冷链物流企业评估工作,取得很好成效。冷链行业正在变得有标准可依,有标杆可选。
三是冷链市场需求稳定增长。2017年,我国蔬菜产量为76650万吨,水果产量为26142万吨,禽蛋产量为2893万吨,猪肉产量为5571万吨,牛肉产量为689万吨,羊肉产量为428万吨,水产品产量为8481万吨,速冻成品产量为528万吨,乳制品4500万吨…2017年,这些数字均还有不同程度的上涨,如此庞大的产业支撑,可想而知冷链的市场需求和发展空间还有多大。
当前我国需要冷链服务的产品市场,预计总价值超过3万亿元,如果冷链成本按最保守的5%计算,整个市场超过1500亿元。
四是冷链基础设施合理增长,冷链整体水平提升。据中物联冷链委不完全统计,2017年全国冷链物流百强企业收入总额为208.3亿元,同比增长36.1%,收入总额不足冷链市场10%。2017年全国冷藏车预计增长14000辆左右,冷藏车保有量突破10万辆,同比增长18.4%。
2017年全国冷库新增450万吨,冷库总保有量达到4000万吨,折合9850万立方米,同比增长13.76%。2015年,果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别达到22%、34%、41%,冷藏运输率分别为35%、57%、69%。对比来看2010年发改委出台的《农产品冷链物流发展规划》提到的发展目标,已经完成并略有超出。
五是传统冷链业务份额收缩,新机遇凸显。冷链企业受食品生产制造,以及零售行业的业绩下滑影响,部分传统冷链业务缩水成普遍现象。据统计,2017年上半年,主要零售企业关店120家,商超冷链配送业务份额下降约25%。
但与此同时,随着“一带一路”国家战略的实施,中国与更多国家自贸协定的签署,上海、广东、天津、福建自贸区的运营,使得高端食品进出口业务快速增长,例如天津港的进口冻肉,深圳港的进口高端水果,进口量均得以大幅攀升,这对平衡传统冷链业务下滑,开创冷链新的营收板块,起到重要作用。
六是冷链企业借助资本力量前行的步伐加快。海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链等纷纷登陆新三板或E板,大韩通运控股荣庆物流、三井物产与领鲜合资、伊藤忠与辽渔牵手,此外快行线融资1000万美金,码上配天使轮获千万投资,九曳供应链A轮融资数千万。
总之,2017年是金融资本和冷链物流结合的最紧密的一年,也是实质性动作最多的一年。有资本助力,冷链发展固然会走上快车道,但需要思考的是,资本是把双刃剑,做好资本扩张与冷链服务的平衡显得尤为关键。
七是生鲜电商依旧很热,O2O大行其道,但隐忧显现。据统计2016年我国生鲜电商交易规模达到860亿元,并将在2017年突破1000亿元。2016年中粮我买、天天果园、本来生活、每日优鲜等纷纷拿到融资。而在餐饮外卖、食材配送、生鲜社区、超市便利店等领域,O2O业务更是如火如荼的发展。
需要指出的是,生鲜电商和O2O表面看一片大好,但背后形势不容乐观,如果不能通过控制产品源头、完善冷链体系、市场差异化定位等有效手段,来加强客户粘性,一味只靠价格战和补贴来赢得短期客户,等资本热潮一旦褪去,必将造成市场重新洗牌。
八是利用互联网+,冷链行业模式不断创新。随着生鲜电商、跨境电商、食材配送、餐饮外卖,以及O2O市场的快速崛起,行业内涌现出像:安家宅配、黑狗冷链、九曳供应链、码上配、极客猫、冷联天下、神盾快送等一批具有创新模式的冷链企业,他们的出现,为传统的冷链格局带来了生机,为我国冷链行业进一步快速发展提供了源源不断的内生动力。
2018年冷链市场将持续走高
一是冷链产业链将更多的向“最先一公里”和“最后一公里”延伸,这两个市场蕴藏的冷链机遇,将被越来越多的开拓和挖掘;
二是新常态下将有更多传统行业的企业跨界进入冷链市场,他们在原来业务领域积累的优势和资源,可能会给现有冷链企业带来新的冲击,并实现弯道超车;
三是冷链市场趋于整合和爆发,投融资并购还将接连上演,当前冷链“群雄割据”的局面将有望改观,全国性、综合性的冷链龙头企业会逐渐冒出头来;
四是传统企业+互联网,冷链+互联网,原有的产业机构和供应链将被重塑的同时,必将释放新的冷链商机,谁能抓住机遇,谁就有可能脱颖而出;
五是随着冷链产品全球化、多元化、定制化的需求发展,更多的冷链运输方式将会出现并占有一席之地,铁路、船运、航空冷链将迎头赶上,不再是公路冷链运输“一支独放”。
过去的一年,无论是国家的宏观经济环境,还是冷链物流的行业发展环境,都发生了很深刻的变化。唯有遵循市场和行业发展规律,不断加强自身实力,时刻迎接变局,迎接挑战,敢于创新,才能在今后的发展中,找到属于自己的空间和方向。