十一月份“一记一动”理论复习考试内容

单选题

第1题：乘务员在操作和谐型机车高压绝缘检测时，出库检测应用于机车在段整备后大顶绝缘性能较好时，报警门限值为（ ）kV。

A、15

B、19

C、23

第2题：乘务员在操作和谐型机车高压绝缘检测时，线路检测应用于机车已经出段在途中运行了一段距离导致大顶绝缘性能有所降低时，报警门限值为（ ）kV。

A、12

B、15

C、19

第3题：装有车顶绝缘检测装置的机车，对机车车顶高压设备（ ）的检测，作为乘务员一次标准化作业过程的重要内容进行管理。

A、安全状态

B、安装状态

C、绝缘状态

第4题：引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ ） km/h速度进站。

A、20

B、45

C、60

第5题：列车在进站信号机前，机车信号为（ ）灯光时，装置监控列车以不超过20km/h的速度越过该进站信号机。

A、一个红色一个月白色

B、一个半黄半红闪光

C、一个红色闪光

第6题：运行中遇瞭望距离不足（ ） 米时，执行《技规》（普速）第338条规定，逐一区间向列车调度员报告（或报告车站值班员由车站值班员转报）天气情况。

A、200

B、300

C、400

第7题：通过信号机红灯前停车时，必须与前方车站值班员、列车调度员、前方列车联系，在确认（ ）闭塞分区空闲后，方可按《技规》（普速）第316条规定运行。

A、占用

B、前方

C、当前

第8题：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，列车途中按（ ）的显示运行。

A、车机联控

B、地面信号

C、机车信号

第9题：在尽头线上调车时，距线路终端应有( ) m的安全距离。

A、10

B、20

C、30

第10题：电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有( ) m的安全距离

A、10

B、20

C、30

第11题：机车出入段及在一条走行线上需跟踪放行时，只准放行( )，天气不良、能见度不足 200m 时，严禁跟踪

A、一台次

B、两台次

C、三台次

第12题：遇天气不良、机车牵引力不足、施工慢行、列车限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨时，本务机车司机向（ ）提出减吨申请，说明理由及减吨值。

A、车站值班员

B、列车调度员

C、机务段调度员

第13题：手信号调车时，推进调车的速度不得超过（ ）km/h。

A、10

B、15

C、20

第14题：司机在收到列车调度员发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时要向（ ）告知因天气不良不易瞭望，需降速运行。

A、车站值班员

B、列车调度员

C、机务段调度员

第15题：改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，普通客车在有封闭网区段，限速120km/h的列车，降速至（ ）km/h以下运行。

A、80

B、90

C、100

第16题：改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，货物列车降速至（ ）km/h以下运行。

A、60

B、70

C、80

第17题：自动闭塞区段，对运行途中机车信号、列车运行监控记录装置临时发生故障的列车（机车信号与地面信号不一致时），司机应立即报告车站值班员，按列车调度员发布的调度命令以不超过（ ）km/h速度维持运行至前方站，更换（或加挂）机车。

A、20

B、30

C、40

第18题：当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（ ）措施。

A、减速

B、停车

C、减速或停车

第19题：天气恶劣难以辨认信号行车，机车乘务员要认真确认信号，无法确认进站信号机或线路所通过信号机是否开放时，要（ ）。

A、立即停车

B、严格控制速度

C、按无线电指示运行

第20题：改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，侧线进、出车站降速至（ ）km/h以下速度运行（进、出站有分相绝缘器时，可按道岔限速运行）。

A、25

B、35

C、45

第21题：通过信号机红灯前停车时，必须与前方车站值班员、列车调度员、前方列车联系，在确认（）闭塞分区空闲后，方可按《技规》（普速）第316条规定运行。

A、前方

B、后方

C、临线

第22题：在出、入、转、挂、调作业中，要认真确认信号，天气恶劣难以辨认信号时，以在瞭望距离内随时停车的速度运行，必要时应（）调车信号。

A、呼叫车站询问

B、行近确认

C、停车确认

第23题：郑州、外点交接班途中，横越股道时，严格执行（）制度，必须确认安全的前提下方准通过，坚决杜绝沿线路行走的现象，确保雾天人身绝对安全。

A、一站二看三过

B、一站二看三指四过

C、一站二看三呼四过

多选题

第24题：下列（）情况，禁止跟踪出站调车。

A、降雾、暴风雨雪时

B、出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道

C、一切电话中断

第25题：遇下列（）情况，列车不准退行。

A、按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外）

B、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时

C、一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）

判断题

第26题：遇天气不良易发生污闪、冰闪时，派班室应在出勤口将天气情况以书面形式进行公布，并班班传达，提醒乘务员在低温、雾霾、雨雪等恶劣天气下，按照相关措施及特殊办法行车。（   ）

第27题：电力机车乘务员在雾霾等恶劣天气下操纵机车出入库、列车始发、途中、终到及继乘站换乘时，要使用同一受电弓，可以倒弓作业。（   ）

第28题：电力机车在途中运行或站停状态下，禁止关闭主断路器、辅逆变器、压缩机，防止因机车总风缸压力降低。

（   ）

第29题：电力机车司机发现接触网停电或异常时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，可维持运行至前方站。（   ）

第30题：电力机车乘务员在雾霾等恶劣天气下操纵机车，出机务段（折返段）前，必须断开高压隔离开关，隔离非运用受电弓。（   ）

第31题：乘务员在操作和谐型机车高压绝缘检测时正确按照“出库检测”、“线路检测”和“运行检测”三种模式进行高压绝缘检测。（   ）

第32题：站内或区间进行乘务员需要登顶受电弓捆绑作业时，要严格执行请令、验电、登顶等作业程序，切实保证人身安全。（   ）

第33题：机车出库前没有专检合格证的机车允许出库牵引列车。（   ）

第34题：列车运行中，机车受电弓自动降弓，无法正常升弓时，要立即请求救援。（   ）

第35题：发生车顶设备闪络的机车，在原因未判明的情况下，禁止盲目二次升弓。（   ）

第36题：雾天行车遇异常情况判断不明时，要立即采取减速或停车措施，做到“撂闸不犹豫，停车要果断”、“宁可错停，不可盲行”。（   ）

第37题：天气恶劣难以辨认信号时，信号机开放后，联控不上时允许变更。（   ）

第38题：天气恶劣不能确认地面信号机显示时，机车乘务员要进行机车信号确认呼唤，待看到地面信号机显示时进行二次确认呼唤。（   ）

第39题：在连挂车列前“行车安全装备”故障时，不准连挂车列。（   ）

第40题：列车在自动闭塞区间被迫停车后，司机必须通知列车调度员、前方站及追踪列车。（   ）

第41题：机车总风缸压力降低引发会受电弓接触压力下降，造成受电弓与接触网拉弧断网。（   ）

第42题：乘务员库内接班升弓前及运行中车顶高压设备出现故障后再次升弓前，要使用车顶绝缘检测装置检测车顶绝缘状态，并做好记录。（   ）

第43题：电力机车司机发现接触网停电或异常时，要迅速断开主断路器，立即采取停车措施，检查弓网状态。（   ）

第44题：如果发现接触网故障、临时降弓标志或降弓手信号时,应立即降下受电弓,待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后,方可升起受电弓。（   ）

第45题：列车运行中，机车受电弓自动降弓，无法正常升弓时，要立即请求救援。（   ）

第46题：恶劣天气下不具备车顶整备条件的外点电力机车出库时，如果连续测试5次，绝缘值均低于10kV，直接判定为绝缘不良。（   ）

第47题：遇异常情况判断不明时，要立即采取减速或停车措施，做到“撂闸不犹豫，停车要果断”、“宁可错停，不可盲行”。（   ）

第48题：特殊情况需LKJ“解锁”操作时，司机凭车站联控即可操作解锁LKJ。（   ）

第49题：认真执行呼唤应答制度，天气恶劣不能确认地面信号机显示时，机车乘务员要进行机车信号确认呼唤，待看到地面信号机显示时进行二次确认呼唤。（   ）

第50题：在空线上牵引运行时，不准超过30 km/h；推进运行时，不准超过40 km/h（   ）