当今物流平台商业模式

 货运路线     |    2019-01-18 12:13

彼得·德鲁克:“当今企业的竞争,不是产品之间的竞争,而是商业模式的竞争”。一个好的商业模式可以举重若轻,化繁为简,在赢得用户、吸引投资者和创造利润等方面形成良性循环,达到事半功倍的效果。商业模式本质上就是利益相关者的交易结构。物流平台的商业模式就是在众多繁杂的利益相关方中,找到合资方、合作者、参与者和平台的“多边”,确定“三商”组合,做好顶层设计,建立起交易结构和规则。

1、平台顶层设计

以资本为纽带,发起设立平台公司。

目前,平台市场正处于春秋战国时期,平台之间彼此竞争,相互渗透,只有实现大的合纵连横才能具备较强的市场竞争力。股权关系是相对稳定、长久的利益链接方式,平台通过产权把利益相关者联系在一起,实现对资源的优化整合,有效地塑造核心竞争力和持久的竞争优势。遵循价值趋同、优势互补、门当户对的原则,共同发起设立平台公司。比如沈哈红运由多式联运三方铁路、公路和港口共同发起设立,创造了2017年海铁联运量突破60万箱的行业记录。

② 以信息为纽带,建立联盟合作模式。

通过分工协作、代码共享等方式形成协作联盟,实现物流资源的共享。如NEAL-NET设立的国际性、非盈利的物流信息互联合作机制,推动中日韩三国物流信息互联共享,实现区域物流的协同化、一体化,促进区域经济和运输贸易的发展。

③ 以产品为纽带,实现物流运作一体化。

这种合作模式对合作各方的信用等级要求较高,或者各方有长期稳定的合作互信关系。

2、确定平台商务结构

作为设立平台的企业,必须有自己的突出优势,打造平台的核心竞争力,这是平台产生号召力并聚集起用户的关键因素。同时在纵向上界定投资商、运营商、服务商“三商”关系,是集三商于一体,还是有选择的充当其中某个角色。

在横向上确定平台的边界,在价值链上进行精准定位,选择哪些业务自营,判断哪些业务交给合作者,先启动平台哪一边,在短时间内形成规模效应。如部分物流平台与高校共同成立研发中心,设立技术联盟,构建平台技术架构。