物流史话3:古代信息的流通---驿传制度

 物流业务     |    2019-03-17 08:39

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驿站是古代传递官府文书和军事情报的人或往来官员食宿、换马的场所。我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一,邮驿历史达3000多年。

早在春秋战国时期,各国就有“遽”、“驲”、“置”等邮驿通信名称,秦统一六国后,统一称为“邮”。《史记》中用“其公私宫室为重屋,邮驿亭置如中国”来记载大秦的交通机构和制度。东汉《开通褒斜道石刻》记载:“始作桥格六百卅三间,大桥五,为道一百二十九里,邮亭驿置徒司空”。这里都提到的“邮亭驿置”被学者普遍认为是当时国家的主要交通机构。而据史料表明,秦汉的国家交通机构以邮、置为主,传、亭为辅。邮负责步行传递政府公文;亭是兼职代为行使传递公文和提供简单的住宿服务;传包括传舍和传车马,负责普通的公文传送;置规模较大,下设驿骑,有自己的食宿设施和交通工具。

汉武帝之前的史料和文物中,邮的记载多于置,所以“邮”应该是当时的主要交通机构,但“步传”公文的邮无法满足时代发展的需求,遂“公元前128年,汉武帝改邮设置”。司马贞《索隐》曰:“《广雅》云‘置,驿也’”。唐代颜师古云:“置者,置传驿之所,因名置也”。置下设驿马、传车、传舍、食厨和厩。置能通过驿骑快速传递文书,也能为过往官员提供饮食住宿,是秦汉时期规模最大的综合性交通机构。这个时期的“驿”还仅是置下面的驿骑,并不是后世的驿站。东汉许慎《说文解字》中说:“驿,置骑也”。《续汉书》载“驿马三十一置”,说明驿是驿马而非驿站。

驿骑传送公文的快速、高效、安全在动荡的魏晋时期得到快速发展,并逐渐取代秦汉以来的交通机构,而形成国家交通的主要组成部分---驿站,从此驿站法律制度开始出现。驿骑的快速发展得益于这一时期的军事斗争,曹魏统一北方后颁布《邮驿令》整顿交通机构,这是驿骑正式独立为国家主要交通机构的标志。东晋时期,驿开始有自己的房屋;北周时期,驿有驿马,同时能招待数百人,与后世驿站的功能相差无几。

唐朝的邮驿制度比较发达,三十里为一驿,有陆驿、水驿、水陆兼驿三种,并明确规定了驿使行程。陆驿“马日七十里,步及驴五十里,车三十里”。唐代驿站之成熟,从杜牧诗中“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”便可看出,就好像当时已有冷链运输似的,可见其传递之迅速。唐后期驿的传递任务有递铺承担,随后递铺发展成一个独立而完善的传递系统,是中国驿传制度的一次变革。宋代驿递分立完成,元朝驿递体系进一步发展,分为站赤和急送铺。明代设递运所专门从事货物运输。清朝把驿站分为驿、站、铺三部分古代驿传制度严密,不能随便使用,需特定的凭证。

古代驿站以传递信息为主,那么高效、快速的驿传制度为什么没变成“快递”呢?

作者观点:主要原因是需求。古代是小农经济,基本没有货物运输的需求,且速度慢、人扛马拉式的运输既满足需求,也不担心时效性。而古代信息不畅,信息传递的需求旺盛,且时效性强,故驿传制度营时代需求多为传递信息所用。正所谓,没物可流也就没有物流。现代物流的产生和发展也得益于经济发展的需求,而且是经济越发达,物流就越发达。

参考文献:况腊生.论中国古代驿站的起源及其法律制度的形成[J].法律文化研究,2010(00):129-139.

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